飞行器设计与工程是一门研究飞行器的设计、制造、开发及管理的学科，轰动世界的“阿波罗登月计划”、“神舟”飞船等都是本专业的杰作。通过对这门专业的学习，你将知道火箭、卫星、宇宙飞船等为什么能上天，它们的工作原理是什么，宇航员的日常生活怎样，太空行走是怎么回事，同时你也将具备研制飞行器的能力。在这个领域充满了许多神奇而有趣的事情，比如载人航天凭什么精确入轨并按预定计划返回，月球车为什么能成功着陆并乖乖地听人指挥，火星探测器又怎样变轨并根据人的意志如期和数亿公里之外的星球约会？等等，这个具有无穷魅力的领域吸引了无数学子为之向往。
本专业旨在培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论，具有飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器(包括航天器与运载端)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并能从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。
一名合格的航天工程师应该能够针对具体的工程任务要求进行规划设计，建立具体实施方案，进行理论分析与数值模拟，然后试制样品并进行多项试验(如辐射、真空、振动、高低温等)，最后生产成品并保证在轨正常运行。工作环境的苛刻、不可预知的特点和随之而来的高度自主要求决定航天器必须高度可靠，一旦在运行中出现故障，维修起来非常困难甚至整星直接报废，成为太空垃圾。
2006年我国自主研制生产的第一颗大容量通信卫星-鑫诺二号由于出现太阳能帆板故障而无法正常工作，直接经济损失20亿元左右，间接损失1000亿元以上。航天产品高昂的价格要求航天工程师在研制生产中对整体方案、部件、零件、系统做到精益求精，做到这一点需要扎实的专业技术和严谨的工程态度。
这个专业具有很强的行业特色，航空航天工程是基本的服务领域，同时在民用工程领域也有广阔的市场。因此，毕业生就业相对宽泛。目前航空和航天部门是国家重点支持单位，就业机会也很大。
学生毕业以后的对口就业主要有三大类，一是研究所，二是飞机制造公司，三是机场。想要进一类研究所，至少得研究生；如果你够优秀的话，本科毕业能进二类研究所。本科生毕业大都去制造公司的为多，像沈飞、成飞之类的，一般是做工艺员。去机场的话，得看你干什么，据说机场的工作很累，但待遇还不错。另外，学这类专业强调的是动手和实践能力，学生的数学、物理基础要好。对飞行器的要求比其他在地上、水上跑的交通工具要严格得多，所以若是选择了本类专业，那么大多数人的理想一定是当一个杰出的科学家。
飞行器设计与工程专业的专业性和对口就业非常强。如果没有为祖国航天事业做贡献的伟大抱负，和立志做出一番成就的决心与信心还有行动力，还是不要轻易选择这个专业。
飞行器设计与工程专业学生在大学所学课程主要包括：数学分析、大学物理、理论力学、材料力学、C语言、自动控制原理、机械设计基础等。很多学校在大三下学期就会分为导弹火箭等近地飞行器和人造卫星等空间飞行器两个方面。这个专业的课程非常多，学的知识特别的杂。基本上关于飞行器的知识，从头到尾、从里到外都会学。可以理解为是在为发射任务培养总师或总设计师。
飞行器设计与工程专业比较有代表性的高校有：北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、哈尔滨工业大学、北京理工大学、国防科技大学等。这些高校也是航空航天类专业开设最早、专业最全的高校。
飞行器设计与工程专业由于学习的知识比较庞杂，再加上非常强的专业性。使得本科生毕业掌握的知识过于浅显。所以只有考研继续深造学习，才能更好地胜任这个职业。想学这个专业必须做好深造的准备。另外，该专业的对口就业非常明显。如中国航天科工集团和中国航天科技集团以及下面的各个研究院所，都是这个专业毕业生的对口就业单位。
想学飞行器设计与工程专业，不能头脑一热想学就学。一定要分析好考生自身是否感兴趣、是否适合。毕竟这个专业毕业生就业率很高，但是转行的也不少。
毕业后进行飞行器的设计、研究。对飞行器的要求比其他在地上、水上跑的交通工具要严格得多，所以我们若是选择了本类专业，如飞行器设计、宇航等，那么你的理想一定是当一个杰出的科学家。当然，毕业后你的选择也很多，可以进飞机制造厂、航空公司、研究所、国防部等。
毕业生一般可从事飞行器结构工程、民用机械、交通运输工程、船舶与海洋工程、工业与民用建筑工程、软件工程等方面的设计与科研、教学工作，从事航天器、火箭、导弹等的设计、实验、研究、运行维护等工作，还可从事航空和其他国民经济部门的技术和管理工作。主要从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并从事通用机械设计及制造的工作。
毕业生一般可从事飞行器结构工程、民用机械、交通运输工程、船舶与海洋工程、工业与民用建筑工程、软件工程等方面的设计与科研、教学工作，从事航天器、飞机、火箭、导弹等的设计、实验、研究、运行维护等工作，还可从事航空和其他国民经济部门的技术和管理工作。该专业适合升学考研。
飞机设计与制造、考研、科研人员、参军、飞机维修/保养、科研管理人员、公务员(省级机关)、公务员(地市级机关)、公务员(区县级及以下机关)、机械设计师、公务员(中央国家机关)
【12.9%机械设计/制造】机械工程师，飞行器设计与制造，机械研发工程师，机械设计师，/技术/工艺/现场指导，设计员，技术研发工程师，机械结构工程师，工程师，飞机设计与制造
【10.2%电子/电器通用技术】飞行器设计与制造，飞机结构工程师，设计员，飞机结构设计师，产品工程师，技术研发工程师，结构设计工程师，结构工程师，飞机设计与制造，结构设计师
【7.8%项目管理/协调】科研管理人员，产品设计项目经理，总体设计员，主管工程师，团队主管，系统工程师，招投标/经营主管，技术支持/维护经理，项目经理项目主管，技术部经理/ 项目经理/项目主管/专利申请，技术研发经理/主管
【5.4%销售业务】电话销售，网络/在线销售，高级销售工程师，大客户销售，区域销售总监/经理，大区经理，区域销售总监，客户代表，大客户经理，渠道/分销专员
飞行器设计与工程，是指飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理等工作。
该专业方向具有较强的行业特色，航空航天工程是基本的服务领域；同时，在民用工程领域也有广阔的市场。
本专业培养具有良好的数学、力学基础和飞行器总体设计、气动设计、结构与强度分析、试验技术等专业知识，能够从事航空航天工程、适航等领域的设计、科研与技术管理等工作的高级工程技术人才。
本专业的学生应掌握飞机总体设计、飞行器结构设计、空气动力学、控制系统原理、飞行器制造工艺及设计、实验等方面的基础理论和专业知识，具有飞机总体设计、气动设计、结构分析与设计、大型先进通用计算软件的应用能力及相关的处理与分析实际问题的能力。
1. 掌握飞行器总体设计的基本理论、基本知识；
2. 掌握飞行器结构设计的分析方法和实验方法；
3. 具有飞行器结构设计的工程能力；
4. 熟悉航空航天飞行器设计的有关规范和设计手册等；
5. 了解飞行器设计的理论前沿、应用前景和发展动态；
6. 掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。
结构力学、空气动力学、飞行器总体设计、飞行器结构设计等。
航空宇航科学与技术、力学。
毕业生就业主要到国防工业企事业单位、研究所、设计院、高校等部门，主要从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并从事通用机械设计及制造的工作。
可以去飞机设计所(军用、民用)，飞机制造厂工作，还可以到部队去，作为军代表派驻到各生产厂家；另外可以到航空公司做一名机务维修人员。
深圳、北京、上海、成都、西安、长沙、杭州、广州、武汉和大连等。
航天/航空、电子技术/半导体/集成电路、学术/科研、计算机软件、互联网/电子商务、机械/设备/重工、通信/电信/网络设备、新能源等。
飞行器结构设计工程师、飞行器总体设计师、气动工程师、飞机结构设计工程师、机械设计工程师、飞行器控制研究员、结构强度设计师、气动结构电气工程师、软件工程师、无人机飞控系统研发工程师、高级机器视觉工程师、无人机自动控制工程师、地面站开发工程师、硬件工程师、飞机照明设计工程师等。
我国飞行器可供开发的空间很大，许多应该用到飞行器的民用领域目前还未开发利用，在私人使用上也几乎是空白，因此，飞行器设计与工程专业的人才会是我国将来急需的人才，该专业以后的就业前景应该是不错的。
北京航空航天大学、西北工业大学和南京航空航天大学。
宇航学院堪称航天人才的摇篮，有飞行器设计与工程、飞行器动力工程和探测制导与控制技术三个本科专业，其中飞行器设计与工程、飞行器动力工程两个专业还是教育部批准的第二批特色专业，这些课程设置的特点都是以”平台课方向课“的模式构建，大大拓宽了学生的知识面，提高了学生的适应能力和专业能力。
南京航空航天大学飞行器设计专业是该校最著名的专业之一，也是历年学校招聘会上最受瞩目的热门专业，建有我国直升机技术研究方向唯一的国家级(国防)重点实验室”直升机旋翼动力学实验室“，还建有国内唯一专门从事航空智能材料与结构研究的航空重点实验室以及CAD中心、结构振动两个部门开放实验室，实验室面积总共达14800多平方米。
实验设备总值达15600多万元，成为中国航空航天科技研究和高层次人才培养的重要基地。
注意：以上学校排名各级别之间依据专业实力，级别内排名不分先后
